На главную страницу Карта сайтаПоискВерсия для печатиПерсональный раздел
Почта: fair.irk@mail.ru
  
Главная страница / Каталог / Информация по компрессометрам и приборам



Общая информация по компрессометрам, приборам и стендам

 Новые приборы и стенды для диагностирования машинно-тракторного парка

 

Конструктивные особенности и преимущества

компрессометров «BEST»

 

     Сегодня на Российском рынке компрессометры представлены как отечественными производителями, так и иностранными: Китай, Тайвань, Япония, Германия и т.д.. Приборы имеют общие конструктивные элементы (манометр, рукав, клапан, устройство для сброса давления) и как правило общий ряд недостатков: сложная и ненадежная конструкция, не качественные материалы и комплектующие (манометры, рукава и клапаны) использованные в составе прибора, отсутствие универсальности.

     Компрессометры семейства «BEST» выполнены на инновационном уровне и с учетом указанных недостатков. Их основными преимуществами являются: простая конструкция, надежность, универсальность, что подтверждено патентами России на изобретения №2241137, № 2268459.

               Преимущества узлов и элементов компрессометров «BEST»:

 

  1 - съемный  беспружинный нагнетательный   клапан, размещенный  в  начальной  точке

       линии  нагнетания,    обеспечивает         возможность    очистки  и  промывки   при  его   

       загрязнении    копотью    и    другими  продуктами    сгорания после  продолжительной 

       эксплуатации прибора;   

  2 - присоединительная  резьба наконечника рукава М 14×1,25 позволяет ввернуть  рукав 

      «напрямую» вместо свечи зажигания бензиновых двигателей;

  3 - наибольший диаметр присоединительного   наконечника  рукава 16 мм  и в сочетании 

       с  его   присоединительной   резьбой    позволяет  ввернуть  компрессометр «от руки» 

       на глубину   свечного  колодца  до  260 мм,  т.е. использовать  рукав  прибора  вместо

       специального бензинового адаптера;

  4 - жесткий  металлокордовый  рукав  рассчитан на разрывное давление  500 кг /см² , что      

       превышает  более,  чем  в 10 рабочее давление; такой рукав обладает многократным  

       запасом  прочности  по давлению и жесткости, которая обеспечена  металлокордовой    

       оплеткой,  находящейся  в  слоях  резины  рукава,  что препятствует  его скручиванию  

       вовремя  ввертывания прибора на всю глубину свечного колодца;

  5 - специальная  фрезеровка   на   штуцере  манометра  позволяет  произвести  быстрый   

       сброс    воздуха    из    полостей       компрессометра     путем    поворота    манометра   

       вручную     против   своей    оси    на    10- 20    град.,    уплотнением     в    соединении 

       манометр-рукав       является     прочная      фторопластовая     шайба     обладающая

       повышенной    износостойкостью,   сброс    давления    путем     поворота   манометра 

       и его   отсоединение  от  рукава , а   также   отсоединение   нагнетательного   клапана 

       дают возможность продувки от продуктов сгорания и копоти всего проходного канала 

       рукава; отсутствие специальной кнопки  или вентиля для сброса давления исключает

       дополнительные    протечки    воздуха    через    указанные    устройства   в  процессе 

       измерений;

  6 - специальный резиновый бандаж  препятствует разрушению манометра при его

         падении или ударе об составные части двигателя.

 

     Вы можете приобрести «красивый» компрессометр любого производителя по весьма символической цене, но, знайте, что это цена бутофории и при его покупке Вы можете просто заплатить за воздух, т.е. за пустое место.

     Многие предлагаемые приборы на отечественном рынке уже изначально нерабочие  или одноразовые. Недобросовестные производители оснащают свои приборы  золотниками от автомобильных камер, которые рассчитаны на давление не боле 6 кг/ см², что примерно в 5 раз меньше измеряемого давления в цилиндрах дизеля. Золотник не предназначен для его использования в компрессометрах и не позволяет его очистку после эксплуатации прибора, т.к. не рассчитан на работу в загрязненной от копоти и продуктов сгорания среде. В продаже Вы можете увидеть приборы с золотниками или клапанами, размещенными в корпусе (перед манометром). Это уменьшает результат измерений компрессии на 8-10 кг/см². Используя такие приборы при диагностике автомобиля,  Вы будете ошибочно принимать рабочий двигатель за нерабочий.

      Многие производители используют в составе прибора тормозные рукава автомобилей, которые армированы  внутри нитяной  тканью, что приводит к его раздуванию и разрушению во время эксплуатации прибора, а дополнительно – к повышению погрешности.

      Предупреждаем Вас от покупок дорогих компрессометров, т.к. отсутствие возможности извлечения  нагнетательного клапана из полости рукава при загрязнении от копоти также ведет к его быстрому выходу из строя, а значит к его скорейшей утилизации.

      Сегодня  только мы в Мире выпускаем качественные приборы соответствующие всем эксплуатационным требованиям. Каждый наш прибор проходит испытание по давлению, обладает   высокой   надежностью  и  универсальностью. Мы  выпускаем   по-настоящему

универсальные приборы, позволяющие проводить диагностику как бензиновых, так и дизельных двигателей.

      Все наши универсальные приборы комплектуются необходимыми адаптерами для диагностики двигателя как отечественного, так и иностранного производства, а также с появлением новых двигателей мы принимаем Ваши заявки на изготовление специальных адаптеров.

      Мы находимся в России, а не где-нибудь  на Тайване, в Китае или Германии. Мы в любое время рады выслушать Ваши вопросы и предложения. 

      Весь материал, изложенный на этих страницах, Вы можете найти на нашем сайте в разделе «Компрессометры: бензиновые,  дизельные, универсальные и приборы». Материал по сравнительным испытаниям компрессометров - в статье  «Новые средства для определения компрессии автотракторных двигателей и результаты их испытаний».

 

Таблица 1.
Общая информация по приборам и стендам.

 Название прибора

Общий вид прибора

Краткая характеристика и преимущества

Компрессометры типа «BEST» бензиновые с беспружинным клапаном (№ 2241137 и 2268459)

 [Увеличить]

Предназначены для измерения компрессии бензиновых двигателей. Оснащены манометром с ВПИ 16 кгс/см2; упруго-эластичным РВД; винтовым вентилем для сброса давления; беспружинным нагнетательным клапаном, размещенным в наконечнике, диаметр которого не более 16 мм. Обеспечена высокая надежность и точность измерений, а также универсальность и удобство использования по назначению. Зарегистрированы в Госстандарте и включены в Каталог продукции РФ.

Компрессометры типа «BEST» универсальные с беспружинным клапаном (№ 2241137 и 2268459)

 [Увеличить]

Предназначены для измерения компрессии бензиновых и дизельных двигателей. Унифицированы с бензиновым компрессометром типа «BEST». Манометром – с ВПИ 40 кгс/см2. Оснащены адаптерами: по форме свечей накаливания, форсунок и универсальными – к фальшь-форсункам. Обеспечена высокая надежность и точность измерений, а также универсальность и удобство использования по назначению. Зарегистрированы в Госстандарте и включены в Каталог продукции РФ.

Тестер топливной аппаратуры дизеля ТестерТАД-01А (№ 2231674, 2240440, 2251019)

 [Увеличить]

Предназначен для диагностирования ТНВД на дизеле и стенде по параметрам: давление плунжерной пары, гидроплотность нагнетательного клапана. Состоит из корпуса с манометром (ВПИ – 1000 кгс/см2), вентиля с ниппелем и сливным рукавом, а также РВД, двух накидных гаек и проходных штуцеров. Обладает универсальностью, высокой надежностью и точностью измерений, а также приспособленностью к использованию по назначению. 

Тестер топливной аппаратуры дизеля ТестерТАД-02А (№ 2231674, 2241137, 2251019)

 [Увеличить]

Предназначен для диагностирования форсунок на дизеле и стенде по параметрам: давление начала впрыска топлива; герметичность запирающего конуса, корпуса и иглы распылителя; качество распыла топлива. Состоит из  корпуса  с нагнетательным клапаном и вентилем, гайки  корпуса с манометром, а также рукава  высокого давления, двух накидных гаек  и  проходных штуцеров. Универсальный, удобный и надежный прибор.

Рукав высокого давления со сменным наконечником РВД-ТАД-01А (№ 2251019) 

 [Увеличить] Предназначен для оснащения приборов и стендов для испытания топливовпрыскивающей  аппаратуры дизелей. Состоит из собственно РВД, ниппелей и гаек, размещенных на его концах.  Снабжен сменными наконечниками в виде штуцеров с накидными гайками (показан вверху).  Обеспечивает удобство присоединения приборов типа «ТестерТАД» к объектам диагностирования на дизеле, а также  соединения форсунок на стенде типа КИ-3333 для их проверки и регулировки. Наконечники защищают накидные гайки штатных топливопроводов.

Комплект ТАД -К-01А (№ 2231674, 2240440, 2241137 2251019) 

 [Увеличить]

Предназначен для диагностирования ТНВД и форсунок на дизеле и на стенде. В состав комплекта входят «ТестерТАД-01А» и «ТестерТАД-02А», а также прибор для диагностирования топливоподачи низкого давления.

Преимущества – по приборам «ТестерТАД-01А» и «ТестерТАД-02А».

Комплект ТАД -К-02А (№ 2231674, 2240440, 2241137, 2251019, 2268459)

 [Увеличить]

Предназначен для диагностирования ТНВД и форсунок на дизеле и на стенде. В состав комплекта входят «ТестерТАД-01А» и «ТестерТАД-02А», прибор для диагностирования топливоподачи низкого давления, также компрессометр типа «BEST».

Преимущества – по приборам «ТестерТАД-01А», «ТестерТАД-02А» и компрессометру типа «BEST».

Гидротестер-догружатель ГТД-01А

 [Увеличить]

Предназначен для диагностирования гидравлических систем механизма навески, гидроусилителя рулевого управления, ГСВ, ГСТ тракторов и комбайнов, а также для гидродогрузки их двигателей при прогреве и определении мощности в режиме парциальных испытаний. Состоит из корпуса, манометра, дросселя, а также двух рукавов высокого давления и проходных штуцеров. Прибор имеет простую конструкцию, универсальный, удобный и надежный.

Динамометр механический ДМ-01А (№ 2173447)

 [Увеличить]

Предназначен для измерения усилия на рычагах управления гусеничных тракторов. Состоит из корпуса-рукоятки с двумя пружинами и тремя подвижными шайбами, измерительного стержня со шкалой фиксаторным и установочным кольцами. Прибор имеет простую конструкцию, универсальный, удобный и надежный.

Динамометр-люфтомер ДЛ-01А (№ 2124713, 2161787, 2162595, 2163362, 2230304)

 [Увеличить]

Предназначен для измерения усилия на ободе рулевого колеса и суммарного люфта в рулевом управлении автомобилей, тракторов и комбайнов. Выполнен из трех, соединенных в один блок, частей: динамометра, люфтомера  и присоединительного устройства. В состав прибора входит световое устройство для фиксации начала поворота управляемых колес. Измерительный элемент люфта - герметичная ампула со спиртом и пузырьком воздуха - обладает идеальной сохраняемостью. Прибор  универсальный, удобный и надежный.

Гидромеханический стенд для диагностирования тормозов  ГСДТ- 01А (№ 2193984)

 [Увеличить]

Предназначен для проверки рабочих и стояночных тормозов автомобилей и колесных тракторов в статике. Состоит из двух легко демонтируемых секций (показана одна из них) и  приводится гидравлическим домкратом, рабочая полость которого скоммутирована с манометром, фиксирующим тормозную силу. Может быть оснащен  компьютерной системой сбора, хранения и обработки диагностической информации. Стенд имеет простую и надежную конструкцию, приспособленную к транспортированию и использованию в полевых условиях.

Тестер ТАД-01НД (№ 2241137 и 2268459)

 [Увеличить]

Дизельтестер топливной аппаратуры дизеля ТАД-01НД относится к семейству приборов типа «ТАД» и пред-назначен для диагностирования элементов топливоподачи низкого давления (подкачивающего насоса, перепускного клапана и фильтра тонкой очистки топлива) дизельных двигателей автомобилей и тракторов всех моделей отечественного и иностранного производства, а также других аналогичных машин с указанными двигателями. Тестер может использоваться в виде отдельного средства измерений, а также в диагностических комплектах.

Примечание.
В скобках указаны номера патентов России на изобретение.


| Деятельность предприятия | Каталог | Статьи | Контакты | ГТД-01А - прибор для диагностирования гидросистем и агрегатов гидроприводов |
Наверх